Lärmschutz für Gleisbau & Bahn

Mobiler Lärmschutz für Gleisbau und Bahnbaustellen

Die Deutsche Bahn tut seit Jahren viel gegen Schienenlärm: Bis Ende 2020 sollte er halbiert werden, bis 2030 sollen über 800.000 Anwohnende entlastet sein. Beim Baulärm durch Gleisarbeiten und Bahnhofsumbauten gibt es aber noch Luft nach oben – wie dieses Beispiel der Rhätischen Bahn zu lärmintensiven Arbeiten zeigt.

Mit mobilen Lärmschutzwänden zur Miete schirmen Sie Gleisbaustellen schnell und flexibel ab – auch nachts und am Wochenende.

Wo bei der Bahn Baulärm entsteht

Ohne laute Bauarbeiten lässt sich keine Bahninfrastruktur erhalten. Die häufigsten Lärmquellen:

• Oberbauerneuerung: Schienen, Schwellen und Schotter werden komplett getauscht – mit Baggern, Schotterreinigungsanlagen und Schienenverlegeeinrichtungen.
• Gleisunterhalt: Schienenschleifen, Stopfen und Schotterverdichtung sichern den Betrieb, sind aber alles andere als leise.
• Bahnhofsumbauten: Betonbohren, Schneiden, Abriss und Kräne – etwa beim barrierefreien Ausbau.
• Böschungspflege: Freischneider und Mulcher entlang der Strecke.
• Brücken und Tunnel: schweres Gerät, manchmal sogar Sprengungen.
• Transporte und Arbeitszüge: Lkw sowie dieselbetriebene Arbeitszüge für Signal- und Oberleitungstechnik – besonders in dicht bebauten Gebieten spürbar.

Praxisbeispiel: Betriebshof der BVG in Berlin

In einem Straßenbahn-Betriebshof der Berliner Verkehrsbetriebe kamen unsere schwer entflammbaren Lärmschutzmatten als „Montagetunnel“ zum Einsatz. So konnte in der Halle weitergearbeitet werden, während im Tunnel gebaut wurde.

„Das Feedback der Mitarbeiter war insgesamt positiv und die Matten haben dazu beigetragen, dass in der Halle durchgehend gearbeitet werden konnte, während die Baumaßnahmen im Tunnel vorgenommen wurden. Es gab eine deutliche Verbesserung zu vergangenen Maßnahmen ohne Einhausung und Lärmschutzmatten.“

Projektverantwortlicher bei bvg

Wenn Lärmschutz fehlt: die Riedbahn-Sanierung

Bei der Generalsanierung der Riedbahn hat die DB offenbar auf umfassende Schallschutzmaßnahmen verzichtet. Die Folge waren Beschwerden der Anwohner, etwa im Mannheimer Stadtteil Blumenau.

Auch im Haus hat man alles gehört. Die Gläser haben im Wohnzimmerschrank geklappert.

Anwohner an der Riedbahnbaustelle auf der Mannheimer Blumenau

Gearbeitet wurde rund um die Uhr. Anwohner berichteten laut SWR von Maschinenlärm, Rufen und Hupen in der Nacht, die erholsamen Schlaf oft unmöglich machten. Die Häuser stehen dort nur rund zehn Meter vom Bahndamm entfernt, eine Lärmschutzwand gab es nicht mehr. (Quelle: SWR Aktuell – Riedbahnsanierung in Mannheim: Wie stark werden Anwohner belastet?)

Auch die Bahn muss Lärmgrenzwerte einhalten

Für Bahnbaustellen gilt ebenfalls die AVV Baulärm. Das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) überwacht die Einhaltung und erteilt Lärmschutzauflagen. Laut einem Bericht des Südkurier gelten in diesem Fall tagsüber 60 dB und nachts (20 bis 7 Uhr) 45 dB. Für Arbeiten am Haltepunkt Reichenau verfügte das EBA zum Beispiel schallabsorbierende mobile Lärmschutzwände mit 3,5 m Höhe direkt an den Lärmquellen. (Quelle: Südkurier, 2017)

Ein besonderes Problem sind automatische Warnanlagen. Sie führen nachts oft zu massiven Überschreitungen der Richtwerte – in Wohngebieten selbst dann, wenn sich ihre Lautstärke automatisch anpasst. (Quelle: Christian Nocke und Nils Freese: Ärger vorprogrammiert? Bahn-Baustellen in Wohngebieten)

Die Lösung: mobile Schallschutzwände zur Miete

Die einfachste Variante ist ein 2 m hoher mobiler Bauzaun mit Lärmschutzmatten, die mit Kabelbindern befestigt werden. Die Matten dämmen und schlucken den Schall. Anders als feste Wände sind sie schnell aufgebaut und können mit der Baustelle entlang der Strecke „mitwandern“.

Ihre Vorteile im Überblick

• Weniger Baulärm: bessere Arbeitsbedingungen für die Crew, mehr Ruhe für die Anwohner.
• Warnsignale besser hörbar: Nach der DB-Richtlinie 479.0001 muss das Warnsignal am Ohr der Beschäftigten mindestens 3 dB(A) lauter sein als der Störschall. Weniger Maschinenlärm hilft dabei. (Quelle: BG Bau – Hörbarkeit von Warnsignalen im Gleisbau)
• Flexibel: Die Wände lassen sich dort aufstellen, wo der Lärm gerade entsteht.
• Schnell auf- und abgebaut: spart Zeit und Kosten gegenüber festen Barrieren.
• Nachhaltig: Die Materialien werden immer wieder verwendet.
• Weniger Bauunterbrechungen durch Beschwerden von Anwohnern.

Fazit

Mobile Lärmschutzwände machen Gleisbaustellen deutlich verträglicher – für Anwohner, Beschäftigte und Fahrgäste. Sie sind flexibel, wirksam und nach Projektende rückstandslos wieder weg.

Häufige Fragen zum Schallschutz im Gleisbau

Wie wirksam ist mobiler Schallschutz im Gleisbau?

Das hängt vom System, der Höhe, der örtlichen Situation und dem Abstand zur Lärmquelle ab. Mit einfach angebrachten Lärmschutzmatten am Bauzaun werden in der Praxis häufig Minderungen von bis zu etwa 10 dB beobachtet. Das empfinden die meisten Menschen ungefähr als Halbierung der Lautstärke. Hohe Frequenzen werden dabei stärker gedämpft als tiefe.

Welche Geräusche sind besonders schwer zu dämpfen?

Tieffrequenter Lärm, denn er trägt weit. Auf Gleisbaustellen kommt er zum Beispiel von Stopfmaschinen, Schienenfräs- und Schleifzügen, Rammen und Vibrationsgeräten, Dieselgeneratoren, Großbaggern und Zweiwegefahrzeugen, Kranarbeiten, Rüttelplatten und Walzen sowie langsam rangierenden Bauzügen. Hier kann ein höherer Lärmschutz als der übliche 2-m-Bauzaun nötig sein, etwa auf Basis standsicherer Baugerüste.

Für welche Bahnarbeiten eignet sich mobiler Lärmschutz?

Für Neubau, Umbau und Instandhaltung: Stopf- und Fräsarbeiten, Schienen- und Weichenwechsel, kurzfristige Reparaturen sowie Sanierungen im Innenbereich von Bahnhöfen oder Werkstätten.

Kann ich Schallschutz für Bahnbaustellen mieten?

Ja. Gerade bei zeitlich begrenzten Projekten ist die Miete wirtschaftlich, weil keine Investitions-, Lager- oder Wartungskosten anfallen.

Eignet sich mobiler Lärmschutz für Nacht- und Wochenendarbeiten?

Ja, dort wird er sogar besonders häufig eingesetzt. Die strengeren Grenzwerte nachts und am Wochenende sind allerdings eine technische Herausforderung. Unter Umständen ist vorher ein Lärmgutachten sinnvoll.

Wo kommt mobiler Lärmschutz im Schienenverkehr zum Einsatz?

Im Fern- und Regionalverkehr, bei S-Bahnen, im Güterverkehr und im innerstädtischen Schienenverkehr – vor allem in Wohngebieten und Innenstädten.

Wie schnell ist mobiler Lärmschutz montiert?

Die Matten werden mit robusten, UV-beständigen Kabelbindern befestigt, in der Regel 12 pro Matte. Das schaffen eine, besser zwei Personen. So lässt sich der Lärmschutz flexibel an wechselnde Bauabschnitte anpassen und wandert mit der Baustelle mit.

Muss der Schallschutz dauerhaft installiert werden?

Nein. Mobiler Schallschutz ist für den befristeten Einsatz gedacht und wird nach Abschluss der Arbeiten rückstandslos abgebaut.

Erhöht mobiler Schallschutz die Akzeptanz von Bahnbaustellen?

Ja. Weniger Lärm bedeutet mehr Verständnis bei Anwohnern, Kommunen und Auftraggebern – und weniger Beschwerden oder Bauunterbrechungen.

Weitere Infos zu einzelnen Arbeiten: Spezialtiefbau (Bohren, Rammen) und Brückenabbruch und Ersatzneubau.

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